Ostwestfalen-Lippe zwei Wochen ohne Fernverkehr
Fahrgastverband erwartet chaotische Zustände auf der Weserbahn
Vom 8. bis zum 20. August und am 31. August 2026 wird die wichtigste Bahnverbindung durch Ostwestfalen-Lippe zwischen Minden und Hannover vollständig gesperrt. Voraussichtlich werden in Minden, Bad Oeynhausen, Herford, Bielefeld, Gütersloh und Bünde keine Fernverkehrszüge halten. Der Busersatzverkehr wird die Fahrzeit von Herford und Bielefeld nach Hannover und Berlin um mindestens zwei Stunden verlängern. Einzige schnelle Verbindung von Herford und Bielefeld wird die Weserbahn Herford – Hameln sein, auf der dann durch den Fahrgastandrang chaotische Zustände entstehen werden, wenn keine zusätzlichen Fahrzeuge eingesetzt werden.
Fahrpläne für die Baustellen sind nur teilweise veröffentlicht (Stand 11.10.2026).
Anlass der Streckensperrung Minden – Hannover
Kurzfristig hat die Deutsche Bahn Bauarbeiten an Brücken im Raum Bückeburg und Lindhorst angesetzt. Um die Brücken reparieren zu können, muss die Bahnstrecke zwischen Minden und Hannover vollständig gesperrt werden. Gleichzeitig werden Vorarbeiten für die Modernisierung der Stellwerke in Bückeburg und Stadthagen durchgeführt. Dies wurde vor wenigen Tagen durch eine Information der S-Bahn Hannover bekannt.
Die Modernisierung der Signaltechnik ist schon länger geplant und Teil der Erhöhung der Kapazität auf der überlasteten Strecke Minden – Wunstorf. Auch im Bereich Seelze werden Arbeiten durchgeführt, die zu Fahrplanänderungen bei der S-Bahn führen. Die Brückenbauarbeiten wurden offenbar so kurzfristig notwendig, dass nicht einmal der Fahrplan für die Fernverkehrszüge angepasst wurde. Erfahrungsgemäß werden die tatsächlich gültigen Fahrpläne erst wenige Tage vor Beginn der Bauarbeiten über die Auskunftsmedien zur Verfügung stehen. Derzeit sind aber bereits einige Änderungen sichtbar, insbesondere hat die S-Bahn Hannover die Ersatzbus-Fahrpläne bereits zwei Monate vor Baubeginn erstellt und in die Fahrplanauskunft eingepflegt.
Fernverkehr Ruhrgebiet – Berlin, Amsterdam – Berlin: Umleitung oder Ausfall
Alle Fernverkehrszüge Köln / Ruhrgebiet – Berlin müssen weiträumig und ohne Zwischenhalt in Ostwestfalen Lippe über Paderborn umgeleitet werden.
Die Fahrzeit Dortmund – Hannover verlängert sich um eine Stunde. Derzeit ist erst eine der ICE-Linien als Umleitung im Fahrplan.
Damit steht fest, dass alle ICE-Halte in Gütersloh, Bielefeld, Herford und Minden entfallen.
Über den Intercity Dortmund – Dresden ist noch nicht bekannt. Dieser wird möglicherweise zwischen Dortmund und Hannover ersatzlos entfallen.
Über die Umleitung der ICE-Linie Amsterdam – Berlin ist noch nichts bekannt. Bei früheren Sperrungen wurde ebenfalls über Paderborn umgeleitet, die Fahrzeit verlängerte sich um 2 Stunden, Osnabrück wurde nicht bedient.
Regionalverkehr Ostwestfalen-Lippe – Hannover;
Bus-Ersatzverkehr
Zwischen Minden und Hannover wird ein Busverkehr eingerichtet, die Busse werden für diese Strecke 2 Stunden benötigen. Die Busfahrpläne für die Zeit der Streckensperrung sind bereits veröffentlicht. Eine Buslinie bedient alle Halte zwischen Minden und Wunstorf, eine weitere bedient nur Bückeburg und Stadthagen und fährt direkt nach Hannover.
Ob die Westfalenbahn weitere Busverbindungen einrichtet, ist nicht bekannt.
Regionalverkehr Ostwestfalen-Lippe – Hannover;
Schneller über andere Strecken
Bis zu 40 Minuten schneller über Hameln als mit dem Busverkehr
Wenn die Fahrpläne auf den Bauzustand aktualisiert sind, werden die Fahrplanauskünfte folgende Verbindungen vorschlagen:
Bielefeld (RE 78) – Nienburg (RE 8) – Hannover – jede zweite Stunde.
Bielefeld (RB 61) – Herford (RB 77) – Elze (RE 2) – Hannover — stündlich.
Bielefeld (RE 61) — Herford (RB 77) – Hameln (S 5) – Hannover — stündlich.
Osnabrück (RE 62) – Löhne (RB 77) – Elze (RE 2) – Hannover – jede zweite Stunde.
Dabei sind die Verbindungen über Elze die schnellsten Verbindungen.
Chaos auf der Weserbahn vorprogrammiert
Fahrpläne für die Bauzeit werden als schnellste Verbindung in Richtung Hannover ab Herford die Weserbahn RB 77 nach Hameln nennen. Hier verkehren stündlich kleine Dieseltriebwagen. Nach Erfahrung des Fahrgastverbandes PRO BAHN können diese Züge das Fahrgastaufkommen bei Umleitungen in nicht fassen: Es kommt zu dramatischen Überfüllungen. Die Fahrrad-Saison am Weser-Radweg verschärft die Situation. Fahrgäste werden in Löhne und Vlotho nicht zusteigen können, weil der Zug schon randvoll ankommt. Auch in Herford werden Fahrgäste zurückbleiben müssen, weil der Platz nicht reicht. Nach den bisherigen Erfahrungen muss damit gerechnet werden, dass der Betreiber der Linie, die Deutsche Bahn-Tochter „Start Niedersachsen-Mitte“, keine Abhilfe schaffen kann, wenn zusätzliche Fahrzeuge nicht zur Verfügung stehen.
Die hier eingesetzten Fahrzeuge „Coradia Lint 41“ (Baureihe 648) haben ca. 130 Sitzplätze und 120 Stehplätze und genügen daher nicht, um die aus Richtung Bielefeld und Osnabrück auflaufenden Fahrgäste abzutransportieren. Zwar ist es möglich, diese Fahrzeuge in Doppeltraktion zu führen, aber dafür müssten mindestens 4 zusätzliche Fahrzeuge eingesetzt werden und außerdem der Durchlauf Herford – Bodenburg in Hildesheim gebrochen werden, was eine andere Dienstplanung erfordern würde.
Ob den Fahrgästen die RB 78 Bielefeld – Herford – Minden – Nienburg zur Verfügung stehen wird, ist noch nicht bekannt. Bei früheren Baustellen wurde die RB 78 zwischen Minden und Nienburg auf Busverkehr umgestellt, weil die Strecke für umgeleitete Güterzüge benötigt wurde.
Nicht die letzte Streckensperrung
Für das Jahr 2035 hat die Deutsche Bahn angekündigt, dass die Bahnstrecke zwischen Minden und Hannover für ein halbes Jahr gesperrt werden soll, um eine Generalsanierung durchzuführen. Weitere, kürzere Streckensperrungen sind für die Jahre 2027 und 2028 bereits angekündigt. Diese Streckensperrungen werden notwendig, um moderne Signaltechnik in Betrieb zu nehmen, für die bereits jetzt gebaut wird. Engel erklärt dazu: „Wenn die Verantwortlichen jetzt im August nichts dazu lernen, werden wir in Ostwestfalen Lippe ein halbes Jahr lang mit chaotischem Bahnverkehr leben müssen.“
Neubaustrecke Bielefeld – Hannover würde Chaos verhindern
Die erneute Sperrung zwischen Minden und Hannover zeigt aus der Sicht von PRO BAHN, wie bitter notwendig die in Planung befindlich Neubaustrecke Bielefeld – Hannover für die Region Ostwestfalen-Lippe ist: „Hätten wir die Neubaustrecke schon, dann würde eine Baustelle ein lokales Ereignis und wie jede andere Baustelle. Wir wundern uns immer wieder wie engstirnig die Gegner des Neubaus denken“, so Engel.
Quellen:
https://bauprojekte.deutschebahn.com/p/stadthagen-estw/pdf
https://strecken-info.de/ (Fester Zeitraum wählen und Daten eigenen)